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由此，高培勇指出，当前宏观经济政策的主线已经发生根本性改变。在高速增长阶段，宏观经济政策主线是需求管理，即立足需求侧、紧盯需求总量，着眼于对冲性逆向调节，追求的是短期稳定。但在高质量发展阶段，立足点则已经由需求侧转到供给侧，聚焦点由总量的调节转向结构的调整，经济政策的主要目标着眼于提高供给质量、优化供给结构。在这样的背景下，当前做出的宏观经济政策总体安排，主线是供给侧结构性改革，在坚守供给侧结构性改革为主线的条件下，对财政政策、货币政策作局部性调整。而且，进一步看，为应对外部冲击和国内结构性矛盾而提出的六“稳”对策（稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期），“稳增长”并未位列其中。这说明，“稳增长”固然是重要的，但相对于“调结构”而言，已经不再像过去那样重要。当前宏观经济政策的着力点和着重点，更多强调的是扩内需和结构调整的兼容。
美国西南航空公司飞行员协会主席Jon Weaks表示，对于波音而言，花费时间使737 MAX重新服役是至关重要的，但是，“不应因波音的疏忽而使飞行员蒙受巨大且不断扩大的经济损失。”美国西南航空公司飞行员协会约有10000名飞行员代表，仅今年西南航空就订购了41架737 MAX。该公司已将737 MAX的航班时刻表排至明年1月。
京东的商业模式、成长路径、战略取向以及资本市场的评价，无疑是中国电商行业极具代表性的样本。我们前期对阿里的研究，是将其作为观察中国互联网行业20年变迁、理解从线上到全渠道的商业生态重构的最佳样本。同样，本篇对京东的研究，既是对京东本身投资价值的探讨，更是对中国电商、乃至整个零售行业商业模式和投资逻辑的复盘和推演。
罗意认为，长租行业的暴雷确实和行业阶段有关，近期爆雷的机构本身实力有限—融资成本、运营能力和自身抗风险能力都不强，这也是很自然的大浪淘沙的过程。“媒体的解读可能有些过度。”罗意说。“前些年产业急行军，这势必导致泥沙俱下，也埋下了一些隐患。近年来的确有些问题被加速暴露出来，并被外界放大了。”罗意坦言。
2003.04 云南省委副书记、副省长，省政府党组副书记（其间：2004.09-2004.11中央党校学习）2006.11 云南省委副书记、副省长、代省长，省政府党组书记2007.01 云南省委副书记、省长，省政府党组书记2011.08 云南省委书记，省第十一届人大党组书记
虽说M1A2在防护力这个硬指标上远不如豹II，但瑞典称赞的M1A2战场生存能力在后来确实得到了体现，土耳其军队装备的豹II系列在执行橄榄枝行动时屡屡遭到库尔德武装的暴打，经常出现坦克殉爆一车成员死光的情况，但同样是在中东战场上M1A2的战损率虽说也不低，但几乎不存在成员死亡的情况，某种意义上M1A2还是一款“命硬”的坦克！（作者署名：利刃/陶波列夫）
